Premier podkreślił, że obwodnica wraz z dwukilometrowym tunelem, który zostanie oddany za pół roku, będzie nie tylko służył mieszkańcom, lecz także przyciągnie przedsiębiorców. - To droga, która zwiększa atrakcyjność inwestycyjną nie tylko samej Warszawy, która jest oczywiście bardzo atrakcyjne, ale przede wszystkim również terenów wokół - wskazał.

- Warszawa staje się prawdziwie europejską stolicą co do nowoczesności infrastruktury, zaawansowania połączeń komunikacyjnych - ocenił szef rządu.



Szybciej do Lublina

Kierowcy mają do dyspozycji 15-kilometrową trasę od węzła Warszawa Wilanów (Przyczółkowa) do węzła Lubelska wraz z nowym mostem przez Wisłę. oddane zostały w całości węzły: Warszawa Wilanów, Wał Miedzeszyński oraz Patriotów. Natomiast na węźle Lubelska otwarte zostaną dla ruchu relacje: Lublin - Warszawa, Warszawa - Lublin, Warszawa - Mińsk Mazowiecki, Mińsk Mazowiecki - Warszawa.

- Ogromne siły i środki zostały przeznaczone na realizację tego projektu. Dziękuję panu ministrowi (infrastruktury - red.) za prace nad nim, które ruszyły już w 2017 roku. Ta obwodnica to wyjście z infrastrukturalnego zakrętu w kierunku szybkiego rozwoju - podkreślił szef rządu.

- Łączny koszt budowy trzech odcinków S2 stanowiących fragment Południowej Obwodnicy Warszawy to ok. 4,6 mld zł, z czego blisko 1,7 mld zł to wysokość dofinansowania ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko - przekazała Małgorzata Tarnowska z GDDKiA.

#S2 #POW pierwsze samochody z Wilanowa w kierunku w. Lubelska pojechały. Ruch w przeciwną stronę oraz na węzłach wprowadzamy etapami #FunduszeUE @GDDKiA @MI_GOV_PL @CUPT_gov_pl pic.twitter.com/QAeb4RsDwZ

— GDDKiA Warszawa (@GDDKiA_Warszawa) December 22, 2020

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas otwarcia zaznaczył natomiast, że koronawirus nie zatrzymał prac. - Wielka inwestycja, most o przęśle ponad pięciusetmetrowym, półtora kilometra, dwa niezależne mosty - to przedsięwzięcie inżynieryjne, to dowód na to, że w Polsce można budować najnowocześniejsze obiekty inżynieryjne na świecie, bo takim jest właśnie Południowa Obwodnica Warszawy - mówił Adamczyk. Podkreślił, że w jedną spójną sieć drogową łączone są "do niedawna rozproszone odcinki budowanych dróg".

Kilkadziesiąt lat oczekiwania

Kierowcy po raz pierwszy usłyszeli o Południowej Obwodnicy Warszawy przed ponad 30 laty. Wówczas powstała rezerwa terenu, która przez wiele lat stała nienaruszona. W końcu przyszedł rok 2015 i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetargi oraz podpisała umowy. Prace budowlane rozpoczęły się wiosną 2017 roku. W tym czasie wybudowanych zostało 18,5 kilometra drogi ekspresowej z trzema pasami ruchu w każdą stronę, most przez Wisłę, tunel pod Ursynowem – który jest gotowy w 90 procentach – a także węzły Ursynów, Przyczółkowa, Wał Miedzeszyński, Patriotów i Lubelska. Ten ostatni łączy Południową Obwodnicę Warszawy z budowaną jeszcze trasą S17 oraz autostradą A2 w stronę Mińska Mazowieckiego.

Na S2 na odcinku Warszawa Wilanów – Lubelska obowiązuje ograniczenie prędkości do 100 km/h, jest też zakaz poruszania się tym odcinkiem dla samochodów powyżej 3,5 tony. Na węźle Lubelska kierowcy mogą wjechać z POW na autostradę A2 w kierunku Mińska Mazowieckiego i odwrotnie, korzystając z ponad 1,5 km trasy głównej łączącej ekspresówkę z autostradą. W tym miejscu udostępnione są także łącznice umożliwiające zjazd z S2 w kierunku Lublina. Zamknięte są natomiast łącznice zjazdowe i wjazdowe z węzła Lubelska w kierunku Zakrętu i odwrotnie, zarówno od strony Wilanowa jak i Mińska Mazowieckiego. Bez zmian pozostanie organizacja ruchu na przyszłej S17 w obrębie węzła Lubelska, gdzie kierowcy korzystają z zachodniej jezdni w obu kierunkach. Jadąc od strony Lublina, będzie można jednak wjechać łącznicą węzła na POW w kierunku Wilanowa. Prace na węźle Lubelska zakończą się wiosną przyszłego roku. Tunel pod Ursynowem ma zostać otwarty w czerwcu przyszłego roku.